Estudio CBR para Diseño Vial en Chiguayante: Soporte de Subrasante en la Ribera del Biobío

El Manual de Carreteras Vol. 3 establece un ensayo CBR cada 200 metros lineales como mínimo en caminos nuevos. En Chiguayante, donde la geología cambia entre terrazas fluviales y depósitos aluviales del Biobío, recomendamos reducir la separación a 150 metros. Si el trazado cruza la cota de inundación histórica del río, muestreamos cada 100 metros porque las arenas limosas presentan variabilidad alta en distancias cortas.

El estándar chileno exige un CBR mínimo de 5% para subrasantes en pavimentos flexibles. En las terrazas altas de Chiguayante con arcillas de baja plasticidad solemos obtener entre 4% y 7% en condiciones óptimas de compactación. Si el valor baja de 3%, como ocurre en sectores cercanos a la ribera del Biobío, se requiere estabilización química o sustitución partial del material de fundación.

El precio de un ensayo CBR con Proctor Modificado en Chiguayante varía entre $71.000 y $155.000 pesos chilenos por punto de muestreo, según la cantidad de probetas requeridas y la necesidad de corrección por sobre-tamaño. Una campaña completa para 500 metros lineales con 3 puntos de control se cotiza en función del acceso, la logística de muestreo y el plazo de entrega de resultados.

Sí, la metodología NCh1508 incluye un ciclo de inmersión de 96 horas con registro de expansión cada 24 horas mediante un extensómetro montado sobre el plato de sobrecarga. En las arcillas de la terraza superior de Chiguayante hemos medido expansiones de hasta 2.5%, valor que obliga a considerar estabilización con cal antes de colocar la base granular.

El CBR de laboratorio se debe corregir por compactación de campo. Nosotros aplicamos el factor de correlación entre la densidad seca máxima del Proctor y la densidad in situ medida con densímetro nuclear. En Chiguayante, donde las arenas del Biobío pierden humedad rápido después del riego, verificamos el grado de compactación al 95% antes de liberar el dato de CBR de diseño para el cálculo estructural AASHTO 93.